Tag: maritime cleantech

Annonse

Elsie Caspersen, fagansvarlig for maritim i miljøorganisasjonen Zero Norge, finne få lyspunkter i budsjettforliket mellom SV og regjeringen.

Kjenner igjen lite fra SVs alternative budsjett

Administrerende direktør Ada Jacobsen i Maritime Cleantech gikk hardt ut mot regjeringens budsjettforslag og håper nå at SV kan få inn betydelig mer satsing på grønne løsninger.

Maritim-topper håper SV får gjennomslag på klima og miljø

MS Baronessen til kai på Aker Brygge i Oslo. To store batteripakker står på dekk. De skal byttes ut med robot som stå på land. Et fulladet batteri hentes fra kai etter at det som er utladet er løftet av.

Regjeringen: Holder fast på at vi trenger ny teknologi

Cruiseskipet Queen Victoria på vei til kai i Flåm for noen år siden. Skipet kan fortsette med det til 2032, mens ferga til venstre må skiftes ut med nullutslipp.

Stiller krav til nullutslipp fra små skip

Eidesvik-skipet Viking Energy skal installere ny Wärtsilämotor for ammoniakk som drivstoff. Det skal også teste ut ammoniakkdrevet brenselcelle. I dag er det LNG-batterihybrid framdrift.

Viking Energy: Verdens første med ammoniakkmotor

Leder for maritim transport i Enova, Rune Holmen, sier at kriteriene for de to programmene Hydrogen i fartøy og Ammoniakk i fartøy endres for å sikre at verdikjedene bygges opp i Norge.

Enova-støtte gikk til utenlandsk rederi – endrer regler

Hellesylt ligger ved innseilingen til Geiranger-området. Her kan cruiseskip koble seg på landstrøm mens turistene fraktes videre med mindre nullutslippsfartøy som bruker hydrogen, batterier eller ammoniakk.

Utslippskrav: Næringen er utålmodig, mener regjeringen somler

Skip og fiskefartøy slipper ut ca. 4,9 millioner tonn CO2 hvert år. Tøffere tiltak fra politikerne må til.

Zero: Maritim kan kutte mer

Eidesvik Offshores PSV «Viking Energy» var det første LNG-batterhybride forsyningsskipet i verden. Nå skal det teste ammoniakk og brenselcelle.

Enova fjerner batteristøtte – kan bremse klimakutt

H2 Barge 1 er den første lekteren til FPS som er bygget om til hydrogendrift med 1,2 MW PEM brenselceller fra Ballard.

Bygget om lekter til hydrogendrift

Maritime Cleantech-sjef Ada Martine Jakobsen synes det er forbilledlig at Equinor som kunde stiller krav til ammoniakk. Omstillingen går raskere når kundene går foran, poengterer hun.

Maritime Cleantech: Equinors ammoniakkplaner er et viktig signal

Alle skip er pålagt å ha digitale kart. Navtor er en pioner og bygger lag på lag med nye funksjonalitet og kan hente inn sensordata fra skipets systemer. I GASS-prosjektet vil det kombineres med kunstig intelligens og maskinlæring for å øke verdien av dataene og optimaliserer drift og rutevalg.

KI skal hjelpe rederier: – Kan få ned utslipp med opptil 20 prosent

Flåm vil fortsatt få besøk av store cruiseskip, så lenge de har en tank fylt med biodiesel om bord, uten nødvendigvis å benytte det. I forgrunnen: Future of the Fjords, som tar 400 passasjerer og kan seile fire time i 16 knop uten utslipp.

Går vekk fra nullutslipp-krav: Godtar biodiesel på cruiseskip

Bunkringstårnet som er bygget for MF Hydra, er designet og godkjent for å kunne fylle mange flere fartøy. Differansekontrakter kan utløse investeringer i produksjonsanlegg og skip.

Sterke reaksjoner på at regjeringen overlater hydrogenstrategi til EU-konkurranse

Liv-Kari Eskeland (H) ber olje- og energiministeren svare på hvordan norske aktører kan få hjelp dersom de ikke vinner i konkurransene om midler fra EUs hydrogenbank.

Overlater grønn politikk til EU: «Ansvarsfraskrivelse»

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård har ikke dårlig tid. Han vil bruke år på å utarbeide anbudsunderlaget for nye kystruteskip.

Kystruten kan bli utslippsfri – samferdselsministeren nøler

Hurtigruten har satt i gang et utviklingsprosjekt for framtidas nullutslipps kystruteskip. Nå venter de bare at regjeringen legger til rette i form av krav og infrastruktur.

Næringen vil ha utslippsfri kystrute i 2031: – Kan bli en katalysator

Cruiserederiene sender sine nyeste skip med landstrømkobling til Bergen. Bergen Havn kan tilby tre cruiseskip landstrøm samtidig med opptil 20 MW.

Miljørabatt kutter Bergens-utslipp

Fra 2026 blir det forbudt å seile inn Geirangerfjorden og de andre fjordene på Unescos verdensarvliste for andre enn nullutslippsfartøy. Corvus har lansert batteritype på opptil 50 MWh som kan brukes av cruiseskip.

Teknologimiljø: – Biogass-forslag fra Sjøfartsdirektoratet undergraver stortingsvedtak

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS